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經典賽中華隊副隊長陳鏞基今天對南韓一戰將是他中華隊生涯最後一役,他說:「感謝徐總、郭總,他們一起帶領中華隊,也把我帶進來,我們會盡全力完成這一場比賽。」

陳鏞基前一戰遭觸身球砸傷手,但他不想拖累全隊,「我跟教練說希望可以先下來。」他說。

過去還是學弟,如今陳鏞基已是中華隊核心領導人物,他說:「比賽本來就有輸有贏,重點是上去要有信心。」

而他最感謝當初首度進成棒隊時總教練徐生明的提拔,還有就是這次經典賽中華隊總教練郭泰源,都願意給他機會為國效力。

之後因個人規劃,將離開中華隊,陳鏞基認為,他還是會繼續為中華隊加油,關心中華隊。



交通部路政司昨(四)日表示,有關民眾於國家發會建置的公共政策網路參與平台提議「汽燃費隨油徵收」,交通部說,現階段仍維持目前徵收方式,未來將請運輸研究所就隨油徵收的相關影響層面,另案辦理專案研究的通盤檢視。

民眾去(一○五)年九月九日在平台上提議,並表示汽機車燃料稅,目前是以車子的引擎排放量為基準作為費率標準,完全是一個莫名其妙的制度,例如同樣是一八○○c.c.的汽車,每年使用的汽油(或柴油)量,可能天差地別,如何能一概而論?並在去年十一月一日在平台上,超過五千名以上的網友附議。

交通部表示,汽燃費的徵收,是依據公路法第二七條條第一項規定:「公路主管機關,為公路養護、修建及安全管理所需經費,得徵收汽車燃料使用費」,因此,汽燃費為車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費,在本質上為道路使用費,與多數民眾認為依燃料使用量課徵,達到節能減碳及空氣污染防制的目的性質有別。

新北市的網友表示,隨油徵收才符合公平正義,交通部則回應,汽燃費徵收的變革,應一併確保道路養護的財源穩固,以及避免徵收成本的大幅增加,若實施隨油徵收,則非用油車及節能車價格高於一般汽柴油車,所得較低者買不起,造成低所得者需負擔較多汽燃費,衍生低所得者需補貼高所得者負擔養路費用的不公平現象。

路政司表示,我國目前採隨車徵收,是鑑於以往採隨油徵收時,導致非車用油流入市場,造成市場混亂,況目前隨車徵收的費率,是依據每車每日平均行駛里程與用油量估算而得,其徵收精神仍從未改變。

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